作為鄭州北沿黃河的一條東西快速通道——沿黃快速通道，目前主線已經(jīng)貫通，正在實施部分路段上面層和交通工程設施，預計下月底通車。建成后，從鄭州到鞏義，原本一個半小時的車程將縮短至30多分鐘。

    沿黃快速通道6月底建成通車

    26日中午，鄭州晚報記者驅車從北五環(huán)西端的滎陽高村出發(fā)，一路向北，經(jīng)過廣武鎮(zhèn)，沿著滎廣路一直到S314路段再向西，一直來到河洛鎮(zhèn)附近的伊洛河大橋。一路上，道路兩旁是金黃的麥田和綠蔥蔥的樹林。

    在王村鎮(zhèn)附近的施工現(xiàn)場，工人們正在緊張施工，三臺壓路機在后面穿梭不停來回碾軋，四輛滿載瀝青料的大卡車正在排隊等候倒料。

    “大卡車里的瀝青料溫度高達160攝氏度�！毖攸S快速通道路面一標項目副經(jīng)理張曉華說，他負責的標段只剩最后一道路面攤鋪工序，大家正在加班加點趕工。

    “這條路按照雙向六車道建設，設計時速100公里�！毖攸S快速通道工程項目部副經(jīng)理趙國勝介紹，工程于2013年6月開工，計劃今年6月底建成通車。

    伊洛河橋把河洛鎮(zhèn)又合二為一

    記者在沿黃快速通道的關鍵節(jié)點工程——伊洛河大橋上看到，陽光在波光粼粼的水面灑下金光，遠處是巍峨的青山，景色十分宜人。

    據(jù)七標生產(chǎn)副經(jīng)理李鐵成介紹，大橋主體已經(jīng)完工，正在進行橋面鋪裝，6月底會整體完工。

    伊洛河大橋北離伊洛河進黃河入河口僅1公里，該橋全長726米，橋寬34米�！耙谅搴哟髽蚴侨�線關鍵控制性工程，也是沿黃快速通道工程中最大的一座橋，施工難度也是最大的�！崩铊F成說，由于伊洛河大橋地下地質復雜，河水比較深，設計基樁深度40多米，有20多米都在巖層中。

    “以前，伊洛河把河洛鎮(zhèn)一分為二，河兩岸的村民要去對岸，需要繞行七八公里，大橋修成后，把兩鎮(zhèn)合二為一，現(xiàn)在從橋上過，只需幾分鐘�！崩铊F成說。

    便捷

    市區(qū)到鞏義

    車程縮至三四十分鐘

    目前鄭州市在建的快速通道有4條，分別為G107鄭州段改建工程與鄭汴路互通式立交新建工程、中原路西延快速通道(上街—鞏義)、鄭登快速通道和沿黃快速通道(江山路至石河路)。

    沿黃快速通道是鄭州最北的快速通道，同時也是橫貫東西的一條快速通道，被俗稱為鄭州北五環(huán)。東起惠濟區(qū)古滎鎮(zhèn)與江山路交會處，西至鞏義市石河路與原S314線的交會處，全線長57.2公里，沿途連接了鞏義、上街、滎陽、惠濟等多個縣市區(qū)，是名副其實的交通要道。

    趙國勝說，此前從鄭州到鞏義，市民多選擇走南部的國道G310或者北部的高速公路，走高速要花錢，走G310線路還繞遠。免費的沿黃快速通道一趟至少能省25元�！耙郧安蛔吒咚偃ナ袇^(qū)，需要一個半小時，通車后僅僅需要三四十分鐘�！�