我是一個(gè)別克車主，不能說對(duì)別克情有獨(dú)鐘吧，但畢竟每天上下班朝夕相處的是一臺(tái)別克轎車，所以還是會(huì)對(duì)這個(gè)品牌有一種特殊的感情。針對(duì)我的那臺(tái)君越來說，其最大的特點(diǎn)就是兩個(gè)字“舒服”，這也是我選擇它的原因，內(nèi)飾的質(zhì)感很好，幾乎里面都是軟性包裹，就這樣我們一起走過了三個(gè)年頭。近日得知有一次試駕別克新昂科雷的機(jī)會(huì)，我毫不猶豫的主動(dòng)請(qǐng)纓，之前就一直對(duì)這個(gè)大塊頭充滿了想去駕馭的念頭，這次終于有機(jī)會(huì)了，還是新的哦，閑話不多說，我們來看車。

別克新昂科雷提供了兩驅(qū)和四驅(qū)共兩款配置，如此精簡(jiǎn)的配置序列確實(shí)不多見。新車相比老款車型在外觀和內(nèi)飾的細(xì)節(jié)上做出了一些調(diào)整，中網(wǎng)等關(guān)鍵部位采用了全新的家族化設(shè)計(jì)。在動(dòng)力系統(tǒng)方面新車相比老款并沒有作出調(diào)整，繼續(xù)延用那臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)LT的3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車在主動(dòng)安全配置方面有所升級(jí)，加入了SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和StabiliTrak車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等多種主動(dòng)安全配置。兩驅(qū)版售價(jià)為50.9萬元，四驅(qū)版售價(jià)為64.9萬元。除了這些，這個(gè)改頭換面的大塊頭還會(huì)給我們帶來怎樣的驚喜，別著急咱們往下看。

外觀：細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整采用全新家族化設(shè)計(jì)

新昂科雷在外觀上的變化僅限于細(xì)節(jié)之處的調(diào)整，在車身尺寸以及整體風(fēng)格方面并沒有什么變化，它依然是那個(gè)我們印象中的超過5米1的大塊頭。新車的大燈和中網(wǎng)采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，熏黑的直瀑式格柵與全新君威、君越等車型相互呼應(yīng)，形成了新的別克家族式臉譜。全新的展翼式大燈以及L型LED日間行車燈組也與別克其它新車型十分相似。車尾方面，雙邊雙出的嵌入式排氣管看上去相比老款外露式的排氣洋氣了不少。

新車在車身尺寸方面并沒有改變，與老款車型保持一致，通過對(duì)車身線條以及細(xì)節(jié)之處的調(diào)整，讓這個(gè)超過5米長(zhǎng)、2米寬的大家伙不會(huì)顯得太過笨重。車身側(cè)面可選裝的腳踏板強(qiáng)調(diào)了其SUV身份的同時(shí)也讓上下車更加方便。LED示寬燈和高配車型的20寸9輻輪圈看上去非常養(yǎng)眼。

此前提到了，我認(rèn)為我的那臺(tái)君越最大的優(yōu)點(diǎn)就是舒適性非常高，內(nèi)飾的質(zhì)感很強(qiáng)，用料也相對(duì)考究。但當(dāng)我一進(jìn)入別克新昂科雷的座艙，我頓時(shí)有了小巫見大巫的感覺，一種奢華感撲面而來。采用全新360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)理念的內(nèi)飾氛圍看上去十分豪華，包裹性也非常強(qiáng)。整個(gè)內(nèi)飾的用料也很考究，采用了大量的木紋裝飾板和真皮等材質(zhì)，工藝上乘。Library-Quite靜音技術(shù)讓車內(nèi)的噪音微乎其微，對(duì)噪音的控制也是別克一直以來做的比較不錯(cuò)的。內(nèi)飾顏色采用了當(dāng)下流行的可可棕和太妃栗等顏色，莊重但不沉悶，時(shí)尚但不輕浮。

新車的座椅采用了雙縫合線的工藝，并且采用了打孔式的設(shè)計(jì)。前排座椅帶有8向電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)功能和電加熱、通風(fēng)功能，很顯檔次。娛樂系統(tǒng)方面新車也體現(xiàn)了高水準(zhǔn)，Bose Centerpoint 5.1聲道音響系統(tǒng)配備了前后10個(gè)揚(yáng)聲器，并且第二排還配備了8英寸置頂DVD高清顯示屏，這些配置會(huì)為你帶來不一樣的娛樂體驗(yàn)。此外，新昂科雷增加了多項(xiàng)主動(dòng)安全性配置，如SBZA側(cè)盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、RCTA泊車預(yù)警系統(tǒng)、FCA前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)和StabiliTrak車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，提高了日常行車的安全性。

別克新昂科雷的長(zhǎng)寬高分別為5113mm、2007mm、1842mm，軸距為3020mm，與老款車型保持一致。車身長(zhǎng)度超過5米1，軸距超過3米的尺寸給這個(gè)大家伙帶來了不小的肚量。這款七座的SUV采用了二二三的座椅布局形式，配備SmartSlide座椅滑動(dòng)功能的第二排座椅讓乘坐者進(jìn)入第三排變得簡(jiǎn)單方便了很多。

SmartSlide進(jìn)入第三排

別克新昂科雷儲(chǔ)物空間
①	前排車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格：可放入兩瓶礦泉水，稍顯緊湊
②	中控臺(tái)水杯架：可放入兩瓶500ml裝礦泉水
③	中控臺(tái)儲(chǔ)物格：僅僅可以放卡片、硬幣一類物品，手機(jī)放不下
④	扶手箱儲(chǔ)物格：深度非常深，可輕松放入兩瓶500ml裝礦泉水
⑤	扶手箱上層儲(chǔ)物格：僅可以放入手機(jī)和卡片一類比較薄的物品
⑥	手套箱：可輕松放入兩瓶礦泉水和若干別的東西
⑦	后排車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物格：勉強(qiáng)可放入兩瓶500ml礦泉水，很緊湊
⑧	第三排兩側(cè)儲(chǔ)物格：可輕松放入兩瓶礦泉水，之后仍有余量

別克新昂科雷在空間上的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，龐大的車身尺寸以及超過三米的軸距長(zhǎng)度都為其乘坐空間提供了保障，尤其是充裕的第二排空間非�？捎^。此外，為了提升進(jìn)入第三排的便捷性，除了SmartSlide功能之外，乘坐著還可以通過第二排座椅中間的走廊進(jìn)入第三排。儲(chǔ)物空間方面，豐富的儲(chǔ)物格提供了充足的儲(chǔ)物空間，免去了人多東西沒地方放的煩惱。

新車在動(dòng)力方面與老款相比并沒有做出什么調(diào)整，仍搭載一臺(tái)3.6L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為215kW，峰值扭矩可達(dá)366Nm，對(duì)于一臺(tái)自重超過兩噸的大家伙來說，這樣的動(dòng)力參數(shù)并不為過。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這臺(tái)進(jìn)口6AT變速箱相比君越那臺(tái)國(guó)產(chǎn)6AT好的不是一星半點(diǎn)，換擋很平順，完全沒有君越變速箱的頓挫感。該車分為兩驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)兩種車型。懸掛方面，新昂科雷采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合。

這臺(tái)型號(hào)為L(zhǎng)LT的3.6L V6 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮獲“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的殊榮，用這臺(tái)久經(jīng)沙場(chǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來拖動(dòng)這個(gè)自重超過2噸的大家伙再好不過了，最大輸出功率215kW，峰值扭矩366Nm的數(shù)據(jù)從書面上看還算不錯(cuò)。然而在實(shí)際的駕駛中，這臺(tái)3.6L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)似乎稍微有些力不從心，整個(gè)動(dòng)力輸出的過程給人一種不慌不忙的感覺，即使你猛的踩下油門踏板，也絲毫感覺不到這個(gè)大家伙有任何打起精神沖一沖的意思。推背感似乎和這臺(tái)車沾不到邊，取而代之的是一副慵懶的感覺。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱給我的感受與我一直以來對(duì)通用變速箱的印象有很大出入，無論在換擋速度還是平順性方面都給了我一定的驚喜。新昂科雷的這臺(tái)進(jìn)口變速箱與3.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，整個(gè)動(dòng)力輸出和加速過程非常線性，雖然這套看似并不弱的動(dòng)力系統(tǒng)被這臺(tái)2噸多的壯漢折磨的提不起精神，但在日常的駕駛中還是勉強(qiáng)夠用的。

懸掛方面，別克新昂科雷采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，整體調(diào)校非常柔軟，能夠非常輕松的過濾掉路面帶來的顛簸，而且這套懸掛系統(tǒng)在行程和韌性方面的表現(xiàn)也比較不錯(cuò)，雖然調(diào)校的很軟，但是一點(diǎn)也不感覺松垮。

采用機(jī)械液壓助力的方向盤并沒有想象中的沉，輕盈的轉(zhuǎn)向力度搭配這么龐大的身軀，讓你在駕駛的時(shí)候有種很強(qiáng)的駕馭感。值得一提的是，新昂科雷方向盤兩邊的曠量非常小，在日常的駕駛中微乎其微，基本上可以忽略掉。指向性也比較精準(zhǔn)，用手指稍稍轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，前輪就會(huì)迅速的作出反應(yīng)。